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驰田总经理黄玉舜(左)与联合卡车党委副书记汪琳�P(中)启动水晶球
十堰达和运输服务有限公司董事长顾善康接过象征20辆4轴渣土车的金钥匙
顾善康双手捧着象征20辆工程自卸渣土车的金钥匙，激动的心情一时难以平复。作为湖北十堰市大的工程自卸运输车队老板，6月18日这一天，他终于如愿以偿，大批量购进了目前国内市场上还没有的新型渣土车。
他期待这批“秘密武器”的时间已很久了，因为惟有顾善康知道，这些新车型的性能有多么好。这背后的缘由，还要从他一年前试用十堰驰田汽车有限公司与联合卡车合作开发的一款新型渣土车说起。
轴距有所短 “钱景”有所长
一年前，十堰驰田的市场调研人员发现，各地相继推出的被称为新型渣土车的产品存在着缺欠。即：6*4车型虽然车身较短，便于下工地基坑，但箱斗高度受法规限制只能做到1.2米，整体运力不升反降。特别是用户的运营收益受到影响，地方政府部门推行城市渣土车新政遇阻。
驰田携手联合卡车共同研发的国内首款短轴距4轴渣土车
为此，十堰驰田携手联合卡车共同研发出了一款8*4渣土专用自卸车，缩短了第二轴与第三轴的轴距，车身长度与6*4车型一样。这样，既保持了较短的车长，又多了一根转向轴，更重要的是，箱斗高度在法规范围内可提高至1.5米，承载能力由原来的15立方米增至20立方米。承载量的提高，使用户的运营效益大增。
驰田4轴渣土车的箱斗采用高强度耐磨钢
“我试用这款8*4渣土自卸车一年，实际效果证明运营效益特别好。这次批量购买的新车型，凭借轻量化特点每辆车每月可节油3000多元，每月可多挣2万多元，20辆新车型的‘钱景’很可观。”顾善康说。
自卸改装的“汗血宝马”
十堰驰田汽车有限公司总经理黄玉舜告诉记者，该企业的产品品牌“驰田金钢”在国内自卸车上装领域有很高的认知度，“因为我们只专心致志地做自卸车上装，做到了全国的老大。”黄玉舜说，要心无旁骛地在细分市场深耕细作十分不易，但“我们始终坚持像‘汗血宝马’那样，保持着纯正的只做自卸车上装的血统，得到各地用户的广泛认可，去年在低迷的市场行情下销车过万辆。”
驰田公司拥有国内惟一采用ABB机器人焊装自卸车箱体的生产线
民企机制灵活也是竞争力
在说到驰田取得成功的“秘诀”时，黄玉舜说，作为民营企业，有着机制灵活的优势。就拿申报产品公告来说，大企业一般要一年左右时间。而驰田发挥自己的优势，只用了半年时间就获得包括工信部、3C、交通部、商务部、国税、公安部等相关部门的通行证，赢得了宝贵时间，率先独家在国内市场推出短轴距8*4渣土专用自卸车。
“这说明，在充分竞争的市场环境下，机制也是取得优势的核心竞争力。”黄玉舜说。
“驰田金钢”品牌在国内自卸车上装领域有很高的认知度
